järnväg på vinter i sverge

Järnvägstrafik i Sverige under vintern innebär stora utmaningar med snö och kyla, vilket kräver omfattande vinterunderhåll, avisning av tåg och snöröjning av växlar för att säkerställa framkomlighet. Trafikverket har förstärkt beredskap mellan 15 november och 15 mars med nationella snöröjningsmaskiner och personal. Trots svåra förhållanden uppmättes hög punktlighet på flera sträckor under vintern 2024–2025, ofta över 95 procent. 
Vinterunderhåll och utmaningar
Växelvärme: Snö och is i växlar är en av de största utmaningarna, vilket kräver effektiv snöröjning och fungerande växelvärme.
Avisning av tåg: Nya avisningsanläggningar med varmluft har introducerats för att snabbare avisa tåg (under en timme) jämfört med äldre metoder.
Driftstörningar: Nedisade fordon kan leda till att avgångar ställs in.
Kritiska platser: Vissa platser, exempelvis runt Hässleholm, är extra känsliga och kräver extra resurser. 
Strategier för vinterdrift
Beredskap: Trafikverket har en nationell samordnare och maskiner för att hålla strategiska sträckor öppna.
Underhållsplaner: Järnvägsföretag och entreprenörer (som t.ex. Strukton) arbetar med snöröjning och förebyggande underhåll.
Klimatanpassning: Moderna tåg och infrastruktur anpassas för att bättre tåla låga temperaturer och snö. 
Punktlighet
Under vintern 2024–2025 var punktligheten generellt hög, men fjärrtåg drabbades av något längre förseningar (snitt 16 minuter) jämfört med pendeltåg (snitt 4 minuter).
Över 96 procent av tågen ankom inom 15 minuter från tidtabell under januari